本地调查显示，九成视力正常的公众认为交通系统应更具包容性，半数受访的法定失明者表示目前针对视障人士的设施不足。

    这项由新加坡管理大学经济学院统计学高级讲师郑如美和95名新大学生展开的调查，收集了全岛3733名公众乘搭公共交通的经历以及对视障人士的看法。

    受访者中包括292名法定失明者，了解他们出行时的挑战以及对本地迈向包容性社会的看法。

    调查数据

    调查结果显示，将近八成视障者和超过九成视力良好的国人强烈认为，我国的公共交通系统应该更具包容性，让视障人士出行时更方便。

    半数受访视障人士认为，目前的交通便利设施仍不足够。将近65%的视障者出行时仍需要向导或公众从旁协助，其中六成认为寻求他人协助对他们来说是项挑战。

    49％的受访盲人表示不能公开自己的视力缺陷，否则会遭人歧视或使他人尴尬。

    虽然只有9％的视力正常者表示会排斥视障人士，却有45％的视障人士表示曾有遭人排斥的感觉。

    社会包容

    郑如美说：“我身边有法定失明者，希望这项研究能让大家反思我们对视障人士的态度和观感，了解他们每天面对的挑战，反思如何帮助他们改善生活。”

    支持这项调查的中区市长潘丽萍则表示，对新大学生提升视障人士生活素质的努力感到欣慰。

    “社会品格反映在如何对待与包容不同能力的人，任何人都有权利在教育、出行、医疗、工作和交友等各方面获得同等机会。”

    导盲犬协会支援

    这项调查也得到新加坡导盲犬协会的协助。调查显示，受访的法定失明者当中，近半认为人为的引导和辅助最有效，导盲犬和手机应用排在其后，而白手杖则被视为最无效的导盲工具之一。

    对此，导盲犬协会义工主任陈慧兰表示，协会将根据调查的结果更积极鼓励更多受益者，尤其是年长者，学习使用手机应用。

    “虽然大部分受益者希望请人引导，但找到引导者是十分困难的，如果他们找的是陌生人，对方也可能不晓得如何正确地引导他们。”

    电子导盲犬

    南洋理工学院师生发明出一种电子导盲犬，除了能探测并绕开障碍物，也能探测到交通灯变化，将帮助更多视障人士安全出行。

    这个电子导盲犬项目由新加坡协助残障者自立局（SGEnable）和赛马博彩管理局的协立生活计划拨款支持，“导盲犬”拥有三个关键功能，分别为导航、探测障碍物和探测交通灯信号。

    它备有内置数码指南针，能记录和重放精确度达一米的路线，也备有激光扫描器，能探测到路上的障碍物，并引导使用者绕路。

    此外，“导盲犬”还能通过人工智能识别红绿灯信号变化，提醒使用者何时过马路，做到一般有色盲的导盲犬所做不到的。

    开发团队与新加坡导盲犬协会及其志愿者合作，测试了这个系统，试用者就包括南洋理工学院一名修读资讯通信与安全专业文凭课程三年级生欧耀彰。

    天生患有视力障碍的他，过去出行时都用手杖。

    他说：“当他们找我试一试（电子导盲犬）时，我很兴奋，因为普通的导盲犬费用很高，也不一定适合所有人。电子导盲犬很有帮助，因为它能预先探测到可能出现的障碍物，否则我们用手杖时很可能错过。我希望看到它在未来变得更加便携。”

    Go-ToSMRT”

    一项名为“Go-ToSMRT”的计划，将从17个SMRT地铁站和五个巴士转换站开始实行，并在未来两年内逐步推广至SMRT旗下的公共交通网络。

    通过该计划，SMRT鼓励公众将SMRT运营的交通节点视为首选的求助站，提供包括问路、急救、寻找失踪儿童或老人，以及其他能在他们乘搭地铁途中所给予的援助。

    这17个SMRT地铁站和五个巴士转换站内将设有“Scan&Go-To”QR码。它就像是一个数码咨询服务站，方便通勤者扫描后获取实用信息，包括显示车站周围的设施、地铁或巴士抵达时间，以及其他旅途资讯。

    SMRT巴士公司所有前线职员和巴士车长也将接受护联中心、新加坡失智症协会、新加坡导盲犬协会、残疾人士福利协会，以及新加坡视障人士协会等合作机构的培训，以更好地为特需乘客提供协助。

    此外，该计划旗下的17个SMRT地铁站和五个巴士转换站，已被护联中心列为失智症求助点（DementiaGo-ToPoints）。

    这些在社区内的求助点，除了能让公众浏览有关失智症的资料，也能将需要帮助的人与为失智症患者而设的服务联系起来。

    另外，当公众碰上迷路的失智症患者，也可将他们带到这些求助点，受过训练的SMRT员工会协助联络家属把他们接回家。